Предварительная оценка неисправности бортовой передачи

В этой статье я опишу некоторые признаки и причины поломки внешней бортовой передачи экскаватора, бульдозера, погрузчика и т. п. Речь только о самой бортовой передаче, без её привода, хотя иногда придётся ссылаться и на него: часто он участвует в поломке и влияет на состояние бортовой передачи.

Конечно, хорошо, когда есть лаборатория по анализу масла. Она позволяет точнее ставить диагноз или заранее предсказать будущую проблему. Но в реальной жизни такая возможность пока не обычна. Поэтому будем отталкиваться от признаков, которые обычно «есть под рукой»: температура, цвет масла, люфт, шум.

Обзор бортовых передач

Изменение температуры бортовой передачи

Чаще всего этот признак первым замечает оператор машины. Сначала он видит, что крышка одной бортовой передачи высыхает быстрее, чем с другой стороны. Если машинист внимателен, он задаётся вопросом: почему так? Такой признак ещё не говорит о неисправности. Может быть, машина просто обращена этой стороной к солнцу или работает на склоне, и одна бортовая нагревается быстрее другой.

Если такие варианты, обусловленные условиями рабочей площадки, проверены и явно видно, что одна бортовая теплее другой, нужно проверить, нет ли других признаков неисправности:

• Уровень масла в бортовой передаче. Ниже нормы — есть ли следы подтекания масла с бортовой? Бортовая переполнена маслом — откуда оно попало: из тормозов или из гидропривода?
• Как натянута гусеница: перетянута или норма? Если машина колёсная — давление в шинах.
• Есть ли механическое сопротивление вращению гусеницы или колеса. Например, гусеница не соосна звёздочке — при этом на звёздочке появляется боковой износ.
• Не намоталась ли проволока в пространство между корпусом бортовой и ступицей. У большой машины это не вызовет нагрева, а у мини-моделей может оказывать влияние.
• Есть ли «забегание» одного борта относительно другого. У колёсных машин и бульдозеров с жёсткой трансмиссией это практически не встречается, а у гусеничных с гидростатической трансмиссией проявляется довольно часто.
• У колёсных машин с жёстким приводом — разный износ колёс (разность диаметров).
• Температура шлангов гидромоторов привода.
• Если в бортовую встроены тормоза — растормаживаются ли они полностью.

Все эти сопутствующие вопросы нужно задать себе и провести необходимые проверки, прежде чем разбирать бортовую передачу.

Изменение цвета масла, стружка в масле

Такие признаки обнаруживаются при техническом обслуживании и зависят от внимательности и добросовестности слесаря-механика.

Чёрное масло

Масло чернеет, когда его долго не меняют или когда оно постоянно перегревается. Сам по себе этот признак ничего не говорит. Но если масло меняется регулярно, а при каждой замене оно чёрное, есть причина поставить эту бортовую на контроль. Преждевременно окрашивать масло в чёрный цвет могут диски тормоза, если он встроен в бортовую, неправильная марка масла и недостаточный уровень масла. Причём недостаточный уровень может быть вызван несоблюдением правил замены масла. Например:

На рисунке видно, что пробки 5 и 6 расположены не под углом 90°. Смена масла в такой бортовой передаче производится в два этапа. Сначала масло сливают через ту пробку, которая оказалась в нижней точке. Верхней пробки для сброса давления при этом нет: нужно открутить пробку в верхнем положении, а потом провернуть колесо, чтобы она оказалась внизу. При заправке ведущее колесо снова проворачивают так, чтобы одно отверстие смотрело вверх, а другое — на «два часа». Масло заливают через верхнее отверстие, второе — контрольное. То есть уровень масла должен быть выше половины.

Очень часто этой процедурой просто не заморачиваются. Ставят бортовую как на рисунке — одну пробку вниз, другую на «восемь часов», — так сливают и так же заливают. Получается, что уровень масла ниже середины и бортовая испытывает дефицит смазки. Масло будет быстрее чернеть, а бортовая — изнашиваться.

Масло с серебристым отливом

Если при замене масла обнаружилось, что у него серебристый, металлический оттенок, — это повод насторожиться. Он хорошо заметен, когда масло течёт на солнце или если подсветить его фонариком. Хорошо, когда у бортовой передачи есть магнитная пробка: на неё нужно обязательно обращать внимание.

Если магнитной пробки нет, можно помешать магнитиком в слитом масле, затем аккуратно промокнуть магнит салфеткой, чтобы остался сухой остаток, и посмотреть, что осталось на магните и на салфетке. Стружка может быть мелкой, пылевидной, но это не значит, что внутри редуктора нет крупной стружки.

В таком случае есть повод снять крышку редуктора и осмотреть детали.

Люфт

Как и в предыдущих ситуациях, люфт не очевиден: его тяжело заметить. Если люфт видно, значит, что-то уже совсем развалилось.

Люфт бортовой передачи проявляется в первую очередь течью масла с сальника ступицы. Ступица начинает «гулять», сальник или уплотнение Duo-Cone не могут компенсировать увеличенный зазор и начинают пропускать масло. Поэтому при обнаружении течи масла со ступицы необходимо проверить её люфт.

Повышенные зазоры во внутренних зацеплениях и шлицах можно заметить по повышенному угловому люфту ступицы. Проверять нужно на расторможенном мосту или колесе.

Шум

Из-за работы двигателя оператор обычно не слышит, что бортовая начала издавать посторонние звуки. Поэтому важно прислушиваться, когда машина проезжает мимо. Или когда машина едет вдоль преграды: звук отражается от такого экрана, и становится слышно то, что не было слышно при обычной работе. Но и в этом случае посторонний звук — последний признак неисправности, который удаётся заметить. Чаще всего персонал раньше обращает внимание на признаки, изложенные выше.

Поэтому при явном стуке, скрежете или другом ненормальном звуке нужно проверить, не намоталось ли что-нибудь на ступицу, и не отдаётся ли эхом звук от другого узла машины. Если все варианты проверены и звук точно идёт от бортовой, лучше не тянуть время: снимать крышку и разбирать — может быть, ещё какие-то детали удастся спасти.

Важно! При поломке даже одной детали бортового редуктора необходимо проверить все детали редуктора, особенно подшипники сателлитов.