Установка сальников коленвала ISUZU 4HK1/6HK1: оправки и порядок работ

Сальники коленчатого вала двигателей Isuzu сделаны не по классической схеме. У них уплотняющая кромка сальника работает в вертикальной плоскости. Ответной частью резиновой кромки является металлическая Г-образная обойма (Маслоотражатель). Обойма напрессовывается на коленвал и вращается вместе с ним. Отсутствие деформаций и правильное взаимное положение сальника и обоймы является определяющим для правильной сборки узла.

Чтобы напрессовать Г-обойму на хвостовик коленвала и внешнюю часть сальника в картер маховика (или в лобовину), не повредив их, необходимо применять специальные оправки. Комплект оправки состоит из:

1. «Якоря», который прикручивается к коленвалу.
2. Болтов, которыми прикручивается якорь.
3. Нажимная втулка для Г-обоймы (маслоотражателя).
4. Нажимная втулка для внешней части сальника.
5. Нажимной болт.

Из-за того, что размеры коленвалов и сальников разные, поэтому на каждый вид коленвала и даже на каждую сторону (перед/зад) применяется свой комплект оправок.

Процедура установки

1. Подготовка

Если двигатель не стоит на машине, то он выставляется так, чтобы удобно было работать с оправками. Если сальник нужно поменять на машине, то работаем как есть.

2. Очистка

Очистка посадочных мест сальника и проверка на отсутствие на них повреждений.

3. Установка маслоотражателя

3.1 Накидываем на коленчатый вал маслоотражатель сальника;

3.2 Прикручиваем Якорь к коленвалу;

3.3 Устанавливаем на якорь нажимную втулку для маслоотражателя;

3.4 Задавливаем обойму нажимным болтом. Болт проходит сквозь нажимную втулку и закручивается в якорь. Глубина, на которую запрессовывается обойма, дана в руководстве по ремонту данного мотора. Чтобы поймать размер глубины запрессовки, нажимную втулку приходится снимать, проводить контрольный замер, одевать снова и додавливать.

4. Этап установки внешней обоймы сальника

Делается точно так же, как с маслоотражателем. На Якорь накидывается внешняя обойма сальника. И Нажимной втулкой для внешней части сальника сальник задавливается в корпус. Глубина погружения сальника в корпус относительно торца коленвала тоже определена инструкцией по ремонту для данного мотора. При соблюдении размеров запрессовки внутренней и внешней обоймы сальников достигается правильный контакт уплотняющей кромки и Г-обоймы.

Примечания

Примечание 1. Передний и задний сальник двигателя 6HK1 почти одинаковы по внешним размерам. И если передний нельзя поставить на зад (он будет болтаться). То вот задний попытаться запихнуть в переднюю крышку можно попытаться. И он почти зайдет, но это неправильно.

Примечание 2. Задний сальник к.в. 6HK1 есть двух видов. В руководствах по ремонту даны размеры установки сальников старого типа (8-97209342-3). Не факт, что для сальников нового типа (8-98334339-0) размеры те же. Технического бюллетеня о замене сальников нет (у меня нет).